Q5D запускает роботизированную ячейку CY1000 CNC для аддитивного производства

Британский производитель оборудования для автоматизации жгутов проводов Q5D объявил о запуске своего 5-осевого роботизированного модуля CY1000 с ЧПУ для аддитивного производства. 5-осевая роботизированная ячейка с ЧПУ решает самую сложную задачу автоматизации: внедрение электрических соединений во все более сложные изделия. По сравнению с традиционными жгутами проводов, CY1000 автоматически, экономично и безопасно вставляет компоненты, соединения и проводники в металлические, керамические или полимерные изделия. Уникальный процесс, который компания называет «Интеграция электрических функций», устраняет необходимость в отдельных жгутах проводов, сводит к минимуму конструктивные ограничения, вероятность перетирания и повреждения окружающей средой, повышает надежность и снижает затраты. Цепочки поставок можно защитить и упростить, устранив зависимость от рабочей силы.

Генеральный директор Q5D Стивен Беннингтон заявил: «В настоящее время почти все жгуты проводов на этом рынке стоимостью более 200 миллиардов долларов изготавливаются вручную. С электрификацией, интернетом вещей и нулевым спросом на кабели автоматизация — единственный способ не отставать».

CY1000 оснащен прочным порталом со стальным каркасом и роботизированной платформой. Он предназначен для автономного использования или простой интеграции в технологическую линию. Машина может использовать различные специальные инструменты для экструдирования проволоки и широкого спектра полимеров. Он также может размещать электрические разъемы и компоненты. Благодаря этим многочисленным возможностям CY1000 создает 3D-формы и соединяет их с помощью точной встроенной проводки.

Гибкость CY1000 имеет решающее значение для повышения производительности. Пользователи CY1000 смогут формировать более крупные компоненты диаметром до 1 м благодаря рабочей зоне 1000 мм x 300 мм, а также несколько более мелких деталей путем литья или штамповки перед загрузкой в производственную ячейку. Станок позиционирует деталь и добавляет электрические функции в соответствии с указаниями конструктора с использованием системы CAD/CAM на базе Siemens NX, но с пользовательским контроллером движения, постпроцессором, симулятором и другими инструментами.

Внешние размеры CY1000 составляют 2300 мм в ширину, 2170 мм в длину и 2320 мм в высоту, а оси головки и станины совершают до 70 оборотов в минуту. Оси X и Y работают со скоростью 1 м/с, ось Z со скоростью 0,5 м/с. Для управления машиной используются сенсорный экран и клавиатура. Q5D настроит каждый CY1000 в соответствии с его предполагаемым применением и поставит машину с полимерными и проводными концевыми эффекторами. Проводка может быть из неизолированной или изолированной меди диаметром до 3 мм. По словам компании, концевые эффекторы с проводящими чернилами будут доступны позже в этом году.

Проводка может быть совмещена с окончательной сборкой благодаря автономной производственной ячейке CY1000, что устраняет дорогостоящую транспортировку тяжелых жгутов. Жгуты проводов часто являются последним препятствием для полной автоматизации для производителей всего, от автомобилей до ручных инструментов. Обычно производимые вручную, они становятся все более сложными, тяжелыми, подверженными износу, а также дорогими в производстве и обслуживании. Cборка конечного продукта обычно происходит за тысячи миль. Это увеличивает стоимость, сложность и риск, связанные с цепочкой поставок.

Ожидается также, что CY1000 окажет значительное воздействие на окружающую среду. Сокращая цепочку поставок и устраняя необходимость в кабелях с завышенными характеристиками, машина может привести к снижению веса и снижению расхода топлива. Исследование, проведенное в авиационном секторе, показало, что внедрение CY1000 может обеспечить снижение веса более чем на 10 фунтов (4,5 кг) на кресло в самолете, что соответствует предполагаемой экономии топлива в размере 0,5 тонны в год для широкофюзеляжного самолета, а также увеличению доступного пространства благодаря замене отдельных жгутов проводов и их креплений. Снижение веса увеличивает дальность полета самолета и снижает выбросы CO2. С другой стороны, к каждому сиденью можно добавить больше функций без увеличения веса, тем самым повышая удобство для пассажиров.