Новая оптимизация Raptor 3 стала возможной благодаря 3D-печати

Новый двигатель SpaceX заметно объединил несколько частей в более сложные компоненты, напечатанные на 3D-принтере или дополнительно изготовленные с его помощью. Независимо от того, использовалось ли аддитивное производство для быстрой итерации новых и более эффективных конструкций или прямой консолидации узлов в отдельные сложные части, новый двигатель Raptor 3 от SpaceX является чудом инженерии и четким свидетельством того, что возможно с помощью аддитивного производства.

Илон Маск подтверждает, что новая оптимизация Raptor 3 стала возможна благодаря аддитивному производству, поскольку новый двигатель SpaceX показывает несколько частей, объединенных в одну. Raptor 3 — это усовершенствованный дизайн двигателя Raptor, цель которого в конечном итоге достичь 330 tf (3,2 МН) тяги в конфигурации разгон/уровень моря, с одной заявленной целью — устранить потребность защитных кожухов двигателя. Raptor 3 имеет значительно упрощенную конструкцию, содержащую большую часть сантехники и датчиков, чтобы повысить надежность и улучшить эффективность повторного входа. В 2024 году Маск объявил, что Raptor 3 переходит в стадию производства на заводе McGregor.

Двигатели Raptor 3 не требуют тепловой защиты. У них будет интегрированное охлаждение и интегрированные контуры вторичного потока, которые проходят через различные секции двигателя и лишат многих болтовых соединений.

Если Raptor 3 увеличить до 300 тонн тяги на уровне моря, то каждый двигатель будет иметь 2,95 миллиона тяги Ньютона. В этом случае 35 двигателей Raptor 3 обеспечат 103,25 миллиона ньютонов тяги для 35-моторного сверхтяжелого ускорителя. Для сравнения, Saturn V имел 34,5 миллиона ньютонов тяги.

Чрезвычайная консолидация с разработкой Raptor 2 и даже более Raptor 3 четко показывает, как DfAM и аддитивное производство могут улучшить конструкцию, чтобы сделать ее более эффективной. Это одна из причин того, почему после начального использования машин и сервисов EOS для ознакомления с технологией SpaceX, как сообщается, была одним из главных инвесторов Velo3D, который она помогла начать, установив почти тридцать металлических систем AM в собственной компании. Кроме того, сообщается, что космическая компания Илона использует несколько машин SLA от 3D Systems для косвенного производства с помощью 3D-печатного литья.

Непонятно, имеет ли в виду Маск в своей публикации саму технологию или процессы, которые SpaceX разработала с использованием технологии 3D-печати (или обоих). В любом случае, у SpaceX многие инженеры работают над AM, и результаты очевидны для всех.