Новый Ferrari F80 интегрирует металлические 3D-печатные детали

Ferrari недавно выпустила новый суперкар F80 ограниченной серии, который вновь устанавливает новые стандарты производительности, технологий и инженерии. Производство этой модели начнется в 2025 году и продлится до 2027 года, отмечая 80-летие автопроизводителя. Среди многих революционных особенностей F80 является первым дорожным суперкаром Ferrari, интегрировавшим металлические 3D-печатные детали в свое конечное производство – важный момент для автомобильного аддитивного производства. Другие производители гиперкаров, таких как Bugatti Rimac и McLaren, также сделали это благодаря сотрудничеству с компанией Divergent, лидером в производстве металлических компонентов гиперкаров, напечатанных на 3D-принтере. Но Ferrari имеет гораздо большие производственные возможности и гораздо более широкий охват с точки зрения пользователей. F80 присоединяется к ряду легендарных суперкаров Ferrari, таких как GTO, F40 и LaFerrari, олицетворяя вершину разработки двигателей внутреннего сгорания в сочетании с гибридной технологией нового поколения.

Новый дорожный суперкар Ferrari F80 впервые рекламирует интеграцию металлических 3D печатных частей в конечное производство. Одним из самых заметных применений 3D-печати в F80 есть система активной подвески. Автомобиль оснащен полностью независимой подвеской на всех четырех колесах, что приводится в действие четырьмя электродвигателями 48 В и имеет двухрычажную компоновку. Верхние поперечные рычаги производятся с помощью 3D-печати из металла – впервые для дорожных автомобилей Ferrari. McLaren также недавно напечатала компоненты подвески на 3D-принтере, и можно ожидать, что многие другие бренды суперкаров последуют этому примеру.

Этот подход предлагает несколько преимуществ, включая оптимизированное расположение, точное управление колесами, уменьшенную неподрессоренную массу, устранение стабилизатора поперечной устойчивости и специальную коррекцию угла развала.

Использование металлической 3D печати в F80 означает более широкий переход к аддитивному производству в автомобильной промышленности, особенно среди автомобилей высокой производительности. Основные преимущества технологии включают уменьшение веса – компоненты, напечатанные на 3D, могут быть легче традиционных аналогов благодаря оптимизированной конструкции, которая удаляет ненужный материал без ущерба для прочности; свобода дизайна – инженеры могут создавать сложные формы и внутренние структуры, улучшающие производительность и эффективность; быстрое создание прототипов и производство – ускорение процесса разработки, что обеспечивает более быстрые итерации и время выхода на рынок; и эффективность использования материала – появляется меньше отходов, так как материал не обрабатывается из большего блока.

Силовая установка и инженерия F80 в значительной степени опираются на усилия Ferrari в автоспорте, включая Формулу-1. Использование таких технологий как система электронного турбонаддува и двигатель MGU-K подчеркивает синергию между подразделениями Ferrari, занимающимися гонками и дорожными автомобилями. Включение 3D-печатных компонентов еще больше устраняет этот пробел, поскольку 3D-печать уже преобладает в разработке гоночных автомобилей, где повышение производительности является критическим.

Поскольку автомобильная промышленность продолжает развиваться, принятие аддитивного производства такой престижной маркой как Ferrari означает важную веху. F80, несомненно, является предвестником технологического прогресса, который сформирует следующее поколение высокопроизводительных автомобилей.