Новую железнодорожную станцию в Японии построят всего за 6 часов

West Japan Railway Company (JR West) использует технологию 3D-печати, чтобы построить здание железнодорожного вокзала за 6 часов, став первым в железнодорожной инфраструктуре. В партнерстве с JR West Innovations Co Ltd и Serendix Inc компания подтвердила планы новой остановки на станции Хацусима на магистрали JR Kisei в префектуре Вакаяма. Некоторые железнодорожные станции в Японии, особенно в сельской местности, все еще имеют деревянные конструкции, включая станцию в Хацусиме. Поскольку многие стареющие станции нуждаются в обновлении, проект направлен на повышение эффективности, одновременно оценивая целесообразность этого метода строительства для будущих применений.

Здание станции будет одноэтажным железобетонным сооружением площадью чуть менее 10 квадратных метров. Его высота составит 2,6 метра, ширина – 6,3 метра, а глубина – 2,1 метра. В знак местной культуры на стенах будут изображены знаменитые апельсины и рыба тачиуо из Арида-Сити.

Проектирование выполняется архитекторским офисом Nouveau Inc, архитектором Ота Кодзи и архитекторским бюро JR West Osaka, а структурные работы выполняются архитекторским бюро KAP и первоклассным бюро Осаки.

Ключевые компоненты здания, включая фундамент, будут изготовлены с помощью неизвестного 3D-принтера и укреплены бетоном перед транспортировкой на место. После доставки кран будет использоваться для сборки. Такой подход позволит строить конструкцию между последним поездом ночью и первым поездом на следующее утро, предотвращая перебои в работе железной дороги. По словам JR West, по сравнению с традиционными стальными каркасами и железобетонными методами использования 3D-печати сократит время строительства и оптимизирует работу на месте.

Долговечность является ключевым фактором проекта. Железобетон обеспечивает устойчивость к износу окружающей среды, а устранение потребности в опалубке обеспечивает большую гибкость в формировании конструкции. С помощью этого метода строительства станций можно спроектировать так, чтобы они лучше соответствовали окружающей среде, создавая объекты, которые практически и визуально подходят к их расположению.

Это первоначальное строительство будет являться тестовым случаем для оценки экономической эффективности как процесса строительства, так и долгосрочного обслуживания. В случае успеха JR West и его партнеры рассмотрят возможность расширения концепции других станций.

Этот метод также рассматривается как потенциальное решение проблемы дефицита рабочей силы при строительстве железной дороги путем уменьшения зависимости от обычных трудоемких строительных технологий.

Идея состоит в том, что если все пойдет хорошо и станция окажется такой же доступной и не потребует технического обслуживания, как надеялись, West Japan Railway Company вполне может расширить проект и создать больше станций, напечатанных на 3D-принтере, в других местах Японии, чтобы заменить старые деревянные конструкции.